近日出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》中，明確提到了針對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激意見(jiàn)，同時(shí)也對(duì)綠色智能產(chǎn)品的消費(fèi)理念予以了支持。中國(guó)的自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前所面臨的困境正需要一攬子拯救方案。救市，是我們下一階段的工作重點(diǎn)。為了更好地解決新能源汽車銷量低迷的問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)充電難的痛點(diǎn)予以解決。

市區(qū)充電難，是至今尚未解決的難題

充電難、充電麻煩的問(wèn)題，是新能源汽車從在中國(guó)誕生起就一直困擾著大家的難題。對(duì)于中國(guó)車主而言，擁有一個(gè)可以安裝充電樁的私人車位非常困難，大多數(shù)使用新能源汽車的車主都只能通過(guò)商業(yè)充電樁來(lái)解決充電問(wèn)題。但，從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，城市的商業(yè)充電樁的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，根本無(wú)法滿足車主們的充電需求。

新能源汽車使用體驗(yàn)不佳，負(fù)面口碑所造成的群體效應(yīng)非常明顯。很多消費(fèi)者最后不敢選擇新能源汽車的原因正是“擔(dān)心充電困難”。不少良心車媒也在測(cè)評(píng)中反復(fù)告訴大家——家中沒(méi)有固定車位就千萬(wàn)別買新能源汽車。這一問(wèn)題如果無(wú)法解決，那么我們建設(shè)自主新能源汽車品牌的戰(zhàn)略就無(wú)法真正得以實(shí)現(xiàn)，畢竟銷量基數(shù)太低，無(wú)法擁有進(jìn)一步發(fā)展的底氣和資源。

建設(shè)公共電樁，還需老車位發(fā)力

誠(chéng)然，新能源汽車除了充電難題外，還有很多同樣棘手的問(wèn)題有待解決。但哪個(gè)都沒(méi)有建設(shè)充電樁這樣迫在眉睫。城市中建設(shè)公共充電樁的思路，普遍采用新建智能化停車場(chǎng)的方案。該方案若采用地下建設(shè)的方式，成本過(guò)高，對(duì)環(huán)境的要求也不低，很難做到大面積覆蓋。而在地面興建新的停車場(chǎng)，其地理位置普遍較偏，不能解決實(shí)際問(wèn)題。

利用老車位，翻新改造，使其具備為新能源汽車補(bǔ)能的能力，也許是目前我們能拿得出手的、效率更高的、成本更低的方案。中心城區(qū)密密麻麻的公共停車場(chǎng)，擁有豐富的車位可以供我們安裝充電樁。試想，如果每個(gè)車位都能充電，那么消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時(shí)候，是不是會(huì)更安心和大膽一些？

人防車位保有量高，具備巨大改造潛力

前面我們說(shuō)了，中心城區(qū)的車位有很多，但目前我們面臨的困境是有不少地面停車場(chǎng)缺乏安裝充電樁的動(dòng)力，這就需要地方政府進(jìn)性專門補(bǔ)貼，為未來(lái)的新能源汽車大發(fā)展打好基建。另外，在很多地下車庫(kù)，由于車位的性質(zhì)屬于“人防車位”，因此物業(yè)和個(gè)人無(wú)法安裝充電樁，白白浪費(fèi)掉了很多老車位的寶貴資源。

較大的人防車位基數(shù)，有待我們用新思路去改造。如果從立法的角度出發(fā)，減少對(duì)人防車位的限制，賦予其可以安裝充電樁的權(quán)利，那么我們相信，這將會(huì)大大提升城市對(duì)新能源汽車的承載能力。消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)槌潆姌兜拿芏茸兏叨敢馊ミx擇購(gòu)買新能源車型。這對(duì)于我國(guó)的自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無(wú)疑將起到正面作用。

結(jié)語(yǔ)：靈活變通，為發(fā)展新能源汽車做貢獻(xiàn)

時(shí)代在變，思路也要變。我們?cè)诎l(fā)展新產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，或許更應(yīng)該從未來(lái)的角度出發(fā)，用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看問(wèn)題。人防車位目前的限制，已經(jīng)有些不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。我們應(yīng)該是時(shí)候靈活變通，為我國(guó)自主新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平道路，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。