2013年以來(lái)，除了2016年充電樁建設(shè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)以外，歷年的充電樁保有量增速都顯著低于新能源車保有量的增速，公共充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及汽車保有量的增長(zhǎng)。截至2017年，我國(guó)新能源汽車保有量為170萬(wàn)輛，公共充電樁保有量為21.39萬(wàn)個(gè)，新能源汽車保有量和公共充電樁的比值約為8:1；考慮私人充電樁后的電樁總體保有量為44.57萬(wàn)個(gè)，車樁比也僅為3.8:1。

2015年發(fā)改委就提出，2020年我國(guó)將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需要，屆時(shí)需要建成480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁，按照發(fā)展指南的規(guī)劃，汽車和車樁的比值應(yīng)接近1：1，相較于目前的車樁比缺口，未來(lái)還有很大的充電樁建設(shè)空間。

目前，行業(yè)正在由建樁向運(yùn)營(yíng)傾斜，電樁利用率攀升，運(yùn)營(yíng)前景持續(xù)向好。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中硬件利潤(rùn)率呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，而運(yùn)營(yíng)自2014年以來(lái)，逐漸形成了多種運(yùn)營(yíng)主體并存的格局，但運(yùn)營(yíng)商集中度非常高。目前隨著電動(dòng)汽車保有量的增長(zhǎng)，公共樁的充電量和使用率已大幅提升，預(yù)計(jì)2018年全年充電量可達(dá)30億度，單樁日均充電時(shí)間已接近一小時(shí)，扭虧在即，長(zhǎng)期行業(yè)彈性可期。